Wat is magazijntrekkerkeuring
Een magazijntrekkerkeuring is de periodieke controle waarbij wordt beoordeeld of een magazijntrekker nog veilig te gebruiken is. Een magazijntrekker, in de praktijk ook elektrische trekker of sleepwagen genoemd, trekt in grotere distributiecentra hele treinen van rolcontainers en aanhangers over de vloer. Eén bestuurder verplaatst zo in één rit de lading van meerdere pallets.
Juist omdat de trekker zoveel last achter zich aan beweegt, kan een gebrek grote gevolgen hebben. Remmen die niet meer pakken of een trekhaak met te veel speling brengen niet alleen de bestuurder, maar ook collega's in de looppaden in gevaar. De periodieke keuring vangt die gebreken op voordat ze tot een ongeval leiden.
De keuring staat los van de dagelijkse blik die de bestuurder op de trekker werpt. De bestuurder ziet vooral of de machine rijdt en remt, terwijl een periodieke keuring gericht de veiligheidsbepalende onderdelen nagaat. Beide horen bij elkaar.
Is het verplicht
De plicht om een magazijntrekker te keuren komt voort uit de arbeidsomstandighedenwetgeving. Een magazijntrekker is een arbeidsmiddel, en voor arbeidsmiddelen geldt een algemene zorg- en keuringsplicht.
De kern staat in artikel 7.4a van het Arbobesluit, samen met de algemene zorgplicht uit de Arbeidsomstandighedenwet dat arbeidsmiddelen in goede staat verkeren. Voor een magazijntrekker schrijft de wet geen apart keurmerk voor, maar de werkgever moet de trekker wel veilig houden en periodiek beoordelen.
De achterliggende verplichting volgt uit de Europese richtlijn voor het gebruik van arbeidsmiddelen en is in Nederland uitgewerkt in het Arbobesluit. De Nederlandse Arbeidsinspectie kan bij een controle vragen hoe u de staat van uw intern transport bewaakt, inclusief de trekkers.
Welke trekkers het betreft
De term magazijntrekker dekt een familie van interne sleepvoertuigen. Ze verschillen in vorm, maar delen hetzelfde doel: lasten trekken in plaats van heffen.
Het gaat om de klassieke elektrische trekker met een dissel en een trekhaak, de platformwagen met een laadvloer en een trekfunctie, en de compacte loop- of staversie die in smallere gangen wordt gebruikt. Anders dan een heftruck tilt een trekker de last niet op hoogte, maar verplaatst hij die over de vloer.
Welke variant u ook gebruikt, het keuringsregime is vergelijkbaar. De nadruk ligt op rijden, remmen, sturen en koppelen, en minder op heffen. Dat maakt de keuring op onderdelen anders dan bij een truck die wel tot hoogte tilt.
Hoe vaak keuren
De wet noemt geen vast aantal keuringen per jaar, maar spreekt over zo vaak als nodig is. Voor een magazijntrekker is daar een werkbare praktijk uit gegroeid.
Een jaarlijkse keuring is voor de meeste trekkers het uitgangspunt, aangevuld met de dagelijkse controle door de bestuurder. Bij gebruik in meerdere ploegen, op een ruwe ondergrond of met zware treinen ligt een hogere frequentie voor de hand, omdat remmen, banden en koppelingen dan sneller slijten.
Houd de keuringsmomenten van al uw trekkers bij in een vast ritme. Omdat ze door het hele pand rijden en vaak door meerdere mensen worden gebruikt, voorkomt een centraal overzicht dat een trekker wordt overgeslagen.
| Gebruik | Aanbevolen keuringsfrequentie |
|---|---|
| Normaal binnengebruik, één ploeg | Minimaal jaarlijks, plus dagelijkse controle |
| Meerdere ploegen of intensief gebruik | Vaker dan jaarlijks |
| Zware treinen of ruwe ondergrond | Hogere frequentie, let op remmen en koppeling |
| Na een aanrijding of reparatie | Hercontrole voor hervatting |
Wat wordt er gecontroleerd
Een magazijntrekkerkeuring loopt de onderdelen na die de veiligheid en de bruikbaarheid bepalen. Het gaat om de delen die met rijden, remmen, sturen en koppelen te maken hebben.
De keuring kijkt naar de werking van de remmen, de besturing en de aandrijving, de staat van de banden of wielen, de accu en de laadaansluiting, en de trekhaak met de koppelingen. Ook de claxon, de verlichting, de achteruitrijsignalering, de noodstop en de bescherming van de bestuurder horen erbij.
Daarnaast wordt gekeken of de typeplaat met het toegestane trekgewicht aanwezig en leesbaar is. Wie niet weet hoeveel de trekker mag trekken, kan hem overbelasten, met slijtage of een onveilige remweg tot gevolg.
Remmen, besturing en aandrijving
Het hart van een veilige magazijntrekker is de combinatie van remmen, besturing en aandrijving. Die bepalen of de bestuurder de trekker met zijn last onder controle houdt.
De remmen moeten de trekker met een volle trein aanhangers binnen een veilige afstand tot stilstand brengen, ook op een licht hellende vloer. De besturing hoort soepel en zonder grote speling te reageren, en de aandrijving mag niet schokken of onverwacht versnellen. Een trekker die langzaam optrekt maar hard remt, geeft de bestuurder houvast.
Een trekker waarvan de remmen niet meer goed pakken of de besturing speling vertoont, is reden om hem uit gebruik te nemen tot het is hersteld. Met een zware last achter zich is een onbetrouwbare rem direct gevaarlijk in een druk magazijn.
Trekhaak en koppeling
Wat een trekker onderscheidt van de meeste andere interne transportmiddelen, is de koppeling. De trekhaak en de aankoppelpunten dragen de last van de hele trein en verdienen daarom bijzondere aandacht.
De keuring kijkt naar slijtage en speling in de trekhaak, de werking van de borging die de aanhanger vasthoudt, en de staat van de dissels en ogen van de aanhangers zelf. Een versleten of slecht geborgde koppeling kan ertoe leiden dat een aanhanger tijdens het rijden losschiet.
Omdat de koppeling tientallen keren per dag wordt gebruikt, slijt hij sneller dan veel andere onderdelen. Neem de trekhaak daarom ook in de dagelijkse controle mee en vervang versleten koppelingen op tijd.
Wie mag keuren
De keuring wordt uitgevoerd door iemand met voldoende kennis van het arbeidsmiddel. Voor een magazijntrekker is een deskundige met kennis van intern transport het uitgangspunt.
Vaak wordt de trekker meegenomen in het contract van de keurmeester die ook de heftrucks en de andere transportmiddelen keurt. Bij eenvoudige trekkers kan een aantoonbaar deskundige interne medewerker van de technische dienst de keuring uitvoeren, mits de bevindingen objectief worden vastgelegd.
Welke route u ook kiest, zorg dat een geconstateerd gebrek ook echt tot herstel leidt. Een keuring zonder opvolging biedt geen bescherming en is bij een inspectie weinig waard.
Dagelijkse controle door de bestuurder
Naast de periodieke keuring is de dagelijkse blik van de bestuurder het eerste vangnet. Die kost weinig tijd en voorkomt dat een gebrek lang onopgemerkt blijft.
Voor gebruik kijkt de bestuurder of de remmen pakken, of de besturing soepel loopt, of de trekhaak en de borging in orde zijn, en of de noodstop en de claxon werken. Een trekker die niet in orde is, blijft staan en wordt gemeld.
Maak deze controle eenvoudig en vanzelfsprekend. Een korte checklist op de trekker en een duidelijke meldroute helpen om kleine gebreken vroeg op te lossen, voordat ze een keuring of een ongeval worden.
Registratie en dossier
Ook voor een magazijntrekker hoort de keuring aantoonbaar te zijn. Een vorm van registratie is nodig om bij een controle te laten zien dat u de trekker beheert.
Leg per trekker vast wanneer de laatste keuring is gedaan, wat er is bevonden en welk herstel is uitgevoerd. Bij een vloot van meerdere trekkers voorkomt een centraal overzicht dat een machine jarenlang ongezien doorrijdt.
Dit overzicht hoort bij hetzelfde dossier als de keuringen van de heftrucks en de andere arbeidsmiddelen. Zo heeft u bij een controle door de Arbeidsinspectie in één keer alle bewijs bij elkaar.
Afkeur en herstel
Niet elke keuring eindigt met een goedkeuring. Soms is er een gebrek dat de veiligheid raakt, en dan is direct handelen nodig.
Een magazijntrekker met remmen die niet meer pakken, een versleten trekhaak of een defecte noodstop haalt u uit gebruik tot het gebrek is hersteld. Markeer de trekker duidelijk als buiten gebruik, zodat niemand hem per ongeluk toch pakt. Laat het herstel uitvoeren en keur daarna opnieuw.
Leg de afkeur, de reden en het herstel vast in het dossier. Zo blijft aantoonbaar dat u het gebrek serieus heeft genomen en heeft opgelost in plaats van genegeerd.
Veelgemaakte fouten
De meeste problemen rond magazijntrekkers ontstaan doordat ze als gewoon rijdend materieel worden gezien. Een paar fouten komen telkens terug.
De eerste is de trekker niet opnemen in het overzicht van arbeidsmiddelen, omdat hij niet heft zoals een heftruck. De tweede is de trekhaak en de koppelingen overslaan bij de controle, terwijl daar de meeste slijtage zit. De derde is geen enkele registratie bijhouden, waardoor de keuring bij een inspectie niet aantoonbaar is.
Wie de trekkers samen met de andere transportmiddelen in een vast overzicht beheert, voorkomt deze fouten. De keuring hoort daarbij in hetzelfde overzicht als de overige verplichte magazijnkeuringen.
Veelgestelde vragen
Een magazijntrekker is een arbeidsmiddel en valt onder artikel 7.4a van het Arbobesluit. De wet schrijft geen apart keurmerk voor, maar verplicht de werkgever wel om arbeidsmiddelen veilig te houden en periodiek te beoordelen. In de praktijk betekent dat een vaste, vaak jaarlijkse keuring van elke trekker door een deskundige.
De wet noemt geen vast getal. Voor een magazijntrekker is een jaarlijkse keuring gebruikelijk, aangevuld met de dagelijkse controle door de bestuurder. Bij intensief gebruik in meerdere ploegen of op een zware ondergrond kan een hogere frequentie verstandig zijn. De handleiding van de fabrikant geeft aanvullende aanwijzingen die u aanhoudt.
De keuring kijkt naar de werking van de remmen, de besturing, de aandrijving en de accu, de staat van de banden of wielen, en vooral de trekhaak en de koppelingen waarmee de aanhangers worden vastgemaakt. Ook de claxon, de verlichting, de noodstop en de bestuurdersbescherming horen erbij.
De trekhaak en de aankoppeling dragen de hele last van een trein aanhangers. Slijtage, speling of een defecte borging kan ertoe leiden dat een aanhanger losschiet tijdens het rijden, met gevaar voor personen en goederen. Daarom krijgen de koppelpunten bij elke keuring en bij de dagelijkse controle extra aandacht.
De keuring wordt uitgevoerd door een deskundige met voldoende kennis van het arbeidsmiddel. Dat kan een externe keurmeester zijn die ook de heftrucks keurt, of een aantoonbaar deskundige interne medewerker van de technische dienst. Belangrijk is dat de bevindingen objectief worden vastgelegd en dat gebreken tot herstel leiden.
Een magazijntrekker met een gebrek dat de veiligheid raakt, haalt u uit gebruik tot het is hersteld. Denk aan remmen die niet meer goed pakken, een versleten trekhaak of een defecte noodstop. Markeer de trekker duidelijk als buiten gebruik en leg het herstel vast in het dossier.
Ja. Een magazijntrekker is een van de arbeidsmiddelen die periodiek beoordeeld moeten worden en hoort daarmee in hetzelfde overzicht als de heftruckkeuring, de stellingkeuring en de overige verplichtingen van het magazijn.
