Wat is een laadklepkeuring
Een laadklepkeuring is de periodieke controle waarbij een deskundige beoordeelt of een laadklep nog veilig te gebruiken is. Een laadklep is het hydraulische hefplateau achter op een vrachtwagen of bij een laadkade, waarmee zware goederen tussen het wegdek en de laadvloer worden bewogen. Door de combinatie van hoge lasten, hydrauliek en bewegende delen is de technische staat van de klep cruciaal.
De keuring staat los van de dagelijkse controle die de gebruiker doet. Waar de gebruiker kijkt of de klep veilig kan beginnen aan de dag, beoordeelt de keurmeester de technische staat over een langere periode. Beide horen bij elkaar en vervangen elkaar niet.
Voor een magazijn of distributiecentrum is de laadklep een schakel in het laad- en losproces aan de kade. Een storing of een verborgen gebrek raakt niet alleen de veiligheid van de medewerker, maar ook de doorloop bij de docks. De keuring van de dockleveller aan diezelfde kade valt onder hetzelfde arbeidsmiddelen-regime.
Is het verplicht
De plicht om een laadklep te keuren komt voort uit de arbeidsomstandighedenwetgeving. Een laadklep is een arbeidsmiddel, en voor arbeidsmiddelen gelden duidelijke keuringseisen.
De kern staat in artikel 7.4a van het Arbobesluit. Dat artikel bepaalt dat arbeidsmiddelen die blootstaan aan invloeden die tot gevaarlijke situaties kunnen leiden, zo vaak als nodig worden gekeurd door een deskundige. Voor een laadklep die dagelijks lasten heft en zakt, betekent dit een terugkerende keuring. De achtergrond van die plicht leest u in het artikel over Arbobesluit 7.4a.
De overheid licht de keuring van laadkleppen apart toe via Ondernemersplein. De Nederlandse Arbeidsinspectie ziet toe op de naleving en kan bij een controle vragen naar het bewijs dat de keuring is uitgevoerd.
Wat is een LPK-keuring
De keuring van een laadklep heeft een eigen naam: de LPK-keuring. LPK staat voor laadklep- en personenklepkeuring, en het is de gangbare manier om aan de keuringsplicht uit het Arbobesluit te voldoen.
De LPK-keuring wordt uitgevoerd volgens de Europese norm EN 1756. EN 1756-1 gaat over laadkleppen voor goederen, en EN 1756-2 over kleppen waarmee ook personen mee omhoog gaan. Die tweedeling is belangrijk, want een klep die personen heft, kent zwaardere eisen dan een klep die alleen goederen verplaatst.
De keuring zelf wordt gedaan door een speciaal opgeleide keurmeester, vaak verbonden aan een erkend LPK-keurstation. Die deskundigheid is nodig omdat de hydrauliek en de beveiligingen van een laadklep vakkennis vragen om goed te beoordelen.
Hoe vaak keuren
De ondergrens voor de keuring van een laadklep is duidelijk: minimaal een keer per jaar. Voor een laadklep die in normaal gebruik is, is een jaarlijkse LPK-keuring het uitgangspunt.
Bij intensief gebruik, zware lasten of een belastende omgeving ligt een hogere frequentie voor de hand. Een klep die de hele dag door zwaar wordt belast, slijt sneller dan een klep die af en toe wordt gebruikt. De fabrikant kan in de handleiding een kortere keuringstermijn voorschrijven, en die volgt u dan naast de jaarlijkse keuring.
Daarnaast geldt: na een aanrijding, een reparatie of een incident hoort een herkeuring voordat de klep weer in bedrijf gaat. Wacht daarmee niet tot het reguliere jaarmoment.
| Situatie | Aanbevolen keuringsmoment |
|---|---|
| Normaal gebruik | Minimaal jaarlijks (LPK) |
| Intensief of zwaar gebruik | Vaker dan jaarlijks |
| Fabrikant schrijft kortere termijn voor | Termijn van de fabrikant |
| Na aanrijding, reparatie of incident | Herkeuring voor hervatting |
Wat wordt er gekeurd
Een LPK-keuring loopt de veiligheidsbepalende onderdelen systematisch na. Het doel is om gebreken te vinden voordat ze tot een ongeval of uitval leiden.
De keurmeester kijkt onder meer naar de hydraulische cilinders en leidingen op lekkage, de scharnierpunten en lagers, het platform op scheuren en vervorming, de hefcapaciteit en de stabiliteit. Ook de elektrische bediening en de bekabeling horen daarbij.
Daarnaast worden de beveiligingen getest, zoals de afrolbeveiliging die voorkomt dat een rolcontainer van het platform rolt, de eindstanden en de bediening. Bij een klep waarmee personen mee omhoog gaan, komen extra eisen kijken, zoals hekwerk en een bediening die alleen werkt zolang iemand de knop ingedrukt houdt.
Wie mag keuren
De keuring wordt uitgevoerd door een deskundige, speciaal opgeleide keurmeester. De wet vraagt deskundigheid en onafhankelijkheid, en voor laadkleppen is daar met de LPK-keuring een herkenbare invulling voor.
In de praktijk laat u de keuring doen door een erkend LPK-keurstation of een keurmeester die volgens EN 1756 werkt. Die deskundigheid is nodig om de hydrauliek en de beveiligingen goed te kunnen beoordelen en om een onderbouwd rapport te leveren.
Belangrijk is dat de keurmeester voldoende los staat van het dagelijks gebruik om afwijkingen ook echt te benoemen. Een keuring die alleen op papier bestaat, biedt geen bescherming bij een ongeval of een controle.
Veilig bedienen
Een goedgekeurde laadklep is pas veilig als hij ook goed wordt bediend. De werkgever moet ervoor zorgen dat alleen geïnstrueerde medewerkers met de klep werken.
De bediening lijkt eenvoudig, maar de risico's zijn reëel. Een rolcontainer die niet geborgd is, kan van het platform rollen, en een medewerker die te dicht bij de scharnierpunten staat, loopt kans op beknelling. Instructie over de juiste werkwijze en het gebruik van de afrolbeveiliging hoort daarom bij het werk.
Naast de instructie blijft de dagelijkse controle door de gebruiker nodig. Voor gebruik kijkt de gebruiker of het platform, de hydrauliek en de beveiligingen zichtbaar in orde zijn en of er geen lekkage of schade is.
Sticker en dossier
Na een goedgekeurde keuring krijgt de laadklep een keuringssticker met de datum van keuring en de volgende keuringsdatum. Die sticker maakt voor iedereen zichtbaar dat de klep in orde is en wanneer de volgende beurt valt.
Naast de sticker hoort een dossier bij elke laadklep. Daarin zitten het keuringsrapport, de geconstateerde gebreken en het uitgevoerde herstel. Dat dossier is het bewijs richting de Arbeidsinspectie en de verzekeraar.
In veel bedrijven ligt dat bewijs verspreid over mappen, mailboxen en losse stickers. Een centraal overzicht waarin per klep de keuringsdatum en het rapport staan, voorkomt dat een keuring ongemerkt verloopt.
Afkeur en herstel
Niet elke keuring eindigt met een goedkeuring. Als de keurmeester een gebrek vindt dat de veiligheid raakt, volgt een afkeur of een voorwaarde voor herstel.
Een afgekeurde laadklep mag niet in gebruik blijven tot het gebrek is verholpen. U haalt de klep uit bedrijf, laat het herstel uitvoeren en laat daarna opnieuw keuren of vrijgeven. Een lekkende cilinder of een beschadigde afrolbeveiliging is geen detail, maar een direct veiligheidsrisico.
Leg de afkeur, het herstel en de herkeuring vast in het dossier. Zo blijft de historie van de klep compleet en kunt u bij een controle laten zien dat u tijdig hebt ingegrepen.
Wat het kost
De kosten van een LPK-keuring hangen af van het type laadklep, de locatie en of de keuring los of in een onderhoudscontract wordt gedaan. Een losse jaarlijkse keuring is doorgaans een beperkt bedrag per klep, met daarbovenop eventuele voorrijkosten.
Veel bedrijven combineren de keuring met het onderhoud in een contract. Dat scheelt losse afspraken en zorgt dat de keuring automatisch op tijd valt. Voor een wagenpark of meerdere kleppen aan de kade is zo'n contract vaak voordeliger dan losse keuringen.
De grootste kostenpost is niet de keuring zelf, maar een klep die uitvalt of wordt afgekeurd op een druk moment. Tijdig plannen voorkomt stilstand aan de docks. Voor de afweging tussen los keuren en uitbesteden in een contract helpt het artikel over keuring zelf doen of uitbesteden.
Veelgemaakte fouten
De meeste problemen rond laadklepkeuring ontstaan niet door onwil, maar door versnippering. Een paar terugkerende fouten zijn eenvoudig te voorkomen.
De eerste is het vergeten van een klep die op een trekker of trailer zit die niet vast bij de locatie hoort. De klep rijdt mee, maar valt buiten het keuringsoverzicht. De tweede is het verwarren van de dagelijkse controle met de periodieke LPK-keuring, waardoor de deskundige keuring uitblijft.
De derde fout is het ontbreken van overzicht, waardoor de ene klep keurig op tijd wordt gekeurd en de andere ongemerkt het hele jaar overslaat. Een compleet overzicht van alle keuringen in het magazijn, van de laadklep tot de heftruck en de stelling, sluit deze gaten. Bekijk daarvoor ook het overzicht van de verplichtingen voor een magazijn.
Veelgestelde vragen
Ja. Een laadklep is een arbeidsmiddel en valt onder artikel 7.4a van het Arbobesluit. Dat artikel vraagt dat arbeidsmiddelen die onderhevig zijn aan invloeden die tot gevaarlijke situaties leiden, periodiek worden gekeurd door een deskundige. Voor een laadklep die dagelijks lasten heft en zakt, betekent dit minimaal een keuring per jaar.
LPK staat voor laadklep- en personenklepkeuring. Het is de keuring voor laadkleppen en hefplateaus, uitgevoerd door een speciaal opgeleide keurmeester volgens de Europese norm EN 1756. EN 1756-1 gaat over laadkleppen voor goederen en EN 1756-2 over kleppen waarmee ook personen mee omhoog gaan. De LPK-keuring is de gangbare invulling van de keuringsplicht uit het Arbobesluit.
De wettelijke ondergrens is minimaal een keuring per jaar. Bij intensief gebruik, zware lasten of een belastende omgeving kan een hogere frequentie nodig zijn. De fabrikant kan in de handleiding een kortere termijn voorschrijven, en die volgt u dan naast de jaarlijkse keuring.
De keuring wordt uitgevoerd door een deskundige, speciaal opgeleide keurmeester. In de praktijk gebeurt dat door een erkend LPK-keurstation of een keurmeester die volgens EN 1756 werkt. De keurmeester staat genoeg los van het dagelijks gebruik om afwijkingen ook echt af te keuren.
Ja. Naast de periodieke keuring blijft de dagelijkse controle door de gebruiker verplicht. Voor gebruik kijkt de gebruiker of het platform, de hydrauliek en de beveiligingen zichtbaar in orde zijn en of er geen lekkage of schade is. De dagelijkse controle en de periodieke keuring vullen elkaar aan en vervangen elkaar niet.
Een afgekeurde laadklep mag niet in gebruik blijven tot het gebrek is hersteld. U haalt de klep uit bedrijf, laat het herstel uitvoeren en laat daarna opnieuw keuren of vrijgeven. Leg de afkeur, het herstel en de herkeuring vast in het dossier zodat de historie compleet blijft.
Ja, en dan gelden zwaardere eisen. Voor kleppen waarmee ook personen mee omhoog gaan, geldt EN 1756-2 met extra beveiligingen zoals hekwerk en een dodemansbediening. Het gebruik door personen vraagt een strengere keuring dan een klep die alleen goederen heft.
Ja. Een laadklep is een van de arbeidsmiddelen die periodiek gekeurd moeten worden en hoort daarmee in hetzelfde overzicht als de heftruckkeuring, de stellingkeuring en de overige verplichtingen van het magazijn.
