Ja, het is wettelijk verplicht
Een heftruckkeuring is in Nederland in 2026 wettelijk verplicht. Het korte antwoord op de vraag ‘is een heftruckkeuring verplicht’ is dus simpelweg ja. De wettelijke basis is Arbobesluit artikel 7.4a, dat een periodieke keuring eist van arbeidsmiddelen die aan slijtage onderhevig zijn. Voor heftrucks geldt minimaal eens per 12 maanden.
De vraag wordt vaak gesteld omdat ondernemers hopen op een uitzondering: misschien voor kleine bedrijven, misschien voor weinig-gebruikte heftrucks, misschien voor nieuwere modellen. Het antwoord is in alle drie de gevallen nee. Er zijn geen wettelijke uitzonderingen op de jaarlijkse keurings-plicht. Wel zijn er nuances in de uitvoering, in de keurings-frequentie en in welke keurmeester de keuring mag uitvoeren. Die nuances werken we hieronder uit.
Welke wet schrijft het voor
De heftruck-keurings-plicht is een uitwerking van de algemene zorgplicht van de werkgever via Arbeidsomstandighedenwet artikel 3. Die zorgplicht wordt voor heftrucks specifiek ingevuld door Arbobesluit artikel 7.4a (jaarlijkse keuring) en Arbobesluit artikel 7.17a (dagelijkse pre-use check).
Arbobesluit 7.4a in twee zinnen
Arbeidsmiddelen die aan slijtage of veroudering onderhevig zijn moeten regelmatig worden gekeurd door een aantoonbaar deskundige persoon. Voor heftrucks is ‘regelmatig’ in praktijk: minimaal eens per 12 maanden, vaker als de risico-inventarisatie dat aangeeft.
Geen aparte heftruck-wet
Er bestaat geen aparte ‘heftruck-wet’ in Nederland. De keurings-plicht volgt uit het Arbobesluit, dat voor alle arbeidsmiddelen geldt. De technische invulling komt uit NEN-EN 1726-1:2024. De certificering van de keurmeester komt van TCVT. Zie het complete heftruck regelgeving overzicht voor alle vier de lagen.
Voor welke heftrucks geldt het?
De keurings-plicht geldt voor alle gemotoriseerde intern transport-middelen, ongeacht het type. Dat betekent in praktijk: vorkheftrucks (de bekende drie- of vier-wielige heftruck), reachtrucks (voor smalle gangen), orderpickers (waarbij de operator omhoog gaat met de last), sideloaders (voor lange items zoals stalen pijpen), stapelaars (manueel-elektrische versie) en hoge-hef-trucks. Ook elektrische trekkers met hef-vermogen vallen eronder.
Geen onderscheid op brandstof
Of de heftruck elektrisch, diesel of LPG is, maakt voor de keurings-plicht geen verschil. Wel maakt het verschil voor de keurings-tijd en de prijs. Diesel- en LPG-heftrucks hebben extra controles op de uitlaat, het brandstofsysteem en de gas-leidingen, wat de keuring 30 tot 60 procent duurder maakt. Zie heftruck keuren kosten voor de marktprijzen 2026.
Hef-vermogen-grens
NEN-EN 1726-1 geldt voor heftrucks tot 10 ton hefvermogen. Daarboven geldt NEN-EN 1726-2 met aanvullende eisen. Voor de Arbobesluit-keurings-plicht maakt dit geen verschil; alle heftrucks moeten gekeurd, ongeacht het hefvermogen.
Zijn er uitzonderingen?
Wettelijk: nee. In de uitvoerings-praktijk: één. Een heftruck die aantoonbaar niet in gebruik is, hoeft niet gekeurd. ‘Aantoonbaar niet in gebruik’ betekent dat de sleutel verzegeld is, de heftruck in een aparte ruimte staat en er een schriftelijke verklaring is dat hij niet wordt gebruikt. Een heftruck die wel beschikbaar is voor noodgevallen is in gebruik en moet gekeurd.
Bedrijfsgrootte is irrelevant
Een één-mans-onderneming met één heftruck heeft dezelfde keurings-plicht als een DC met 50 heftrucks. Bedrijfsgrootte is geen factor in Arbobesluit 7.4a. Wel telt bedrijfsgrootte mee bij de bestuurlijke boete: voor een eenmanszaak ligt de boete in de praktijk aan de onderkant van de range (2.500 euro), voor een grotere werkgever aan de bovenkant (7.500 euro).
Nieuwe heftruck
Een nieuwe heftruck heeft bij aankoop een CE-markering, wat bewijst dat hij nieuw conform NEN-EN 1726 is gemaakt. Dat is geen vervanging voor de Arbobesluit-keuring. In het eerste gebruiks-jaar moet alsnog een TCVT-keurmeester de eerste jaarlijkse keuring uitvoeren. Pas dan is er een wettelijk geldige keurings-bon.
Hoe vaak moet de keuring?
Minimaal eens per 12 maanden. In drie scenarios is een halfjaarlijkse keuring praktijk-eis: heftrucks in 24/7 of 3-ploegen-dienst, heftrucks die gevaarlijke stoffen vervoeren en reachtrucks of high-bay-trucks die intensief op maximum-belasting werken. Welke frequentie voor uw locatie passend is, moet expliciet in de RI&E worden vastgelegd. Zie heftruck keuring frequentie voor de uitwerking per scenario.
Bovenop de jaarlijkse keuring
Bovenop de jaarlijkse Arbobesluit-keuring is de operator verplicht om een dagelijkse pre-use check uit te voeren via Arbobesluit 7.17a. Daarnaast vraagt NEN-EN 1726 om een maandelijkse uitgebreide controle door de Technische Dienst. Drie controle-niveaus dus: dagelijks (operator), maandelijks (TD) en jaarlijks (TCVT).
Wie mag de keuring uitvoeren?
Arbobesluit 7.4a eist een ‘aantoonbaar deskundige’ keurmeester. In de praktijk hanteert de Nederlandse Arbeidsinspectie TCVT-certificering als invulling van die deskundigheid. Een keurmeester zonder TCVT-certificaat moet zijn deskundigheid op een andere manier onderbouwen, wat zelden lukt bij audit.
Onderhoudsmonteur is geen keurmeester
Een interne onderhoudsmonteur of een fabrikant-monteur is niet automatisch een TCVT-keurmeester. Vraag bij elke offerte expliciet om het TCVT-certificaat-nummer en controleer dat op de TCVT-website. Een ontbrekend of verlopen certificaat leidt bij audit direct tot formele bevinding, ook al was de keuring inhoudelijk goed uitgevoerd.
Boetes bij niet-naleving
Bij een formele bevinding van de NLA staat in de beleidsregels 2025 een bestuurlijke boete van 2.500 tot 7.500 euro per heftruck. Bij meerdere heftrucks tegelijk kan dit oplopen tot 50.000 euro of meer per audit. De NLA geeft een hersteltermijn van 30 dagen om de heftruck alsnog te laten keuren.
Strafrechtelijke vervolging
In gevallen van ernstige nalatigheid, zoals een ongeval met een vervallen keuring of het structureel weigeren te keuren, kan de NLA over gaan op strafrechtelijke vervolging via de Wet economische delicten. De boete loopt dan op tot 90.000 euro of een gevangenisstraf van maximaal 6 maanden.
Verzekerings-gevolgen
Werkgevers-aansprakelijkheidsverzekeringen sluiten typisch dekking uit bij niet-naleving van wettelijke verplichtingen. Een ongeval met een heftruck waarvan de keuring 14 maanden was vervallen, valt buiten dekking. Bij een claim van een gewond geraakte werknemer valt de aansprakelijkheid dan volledig op de werkgever zelf.
Wat te doen bij vervallen keuring
De heftruck moet onmiddellijk uit gebruik worden genomen. Markeer de heftruck duidelijk als ‘niet gebruiken’, neem de sleutel uit de stuur-stand en plan binnen 5 werkdagen een spoedkeuring met een TCVT-keurmeester. Een spoedkeuring kost 175 tot 350 euro per heftruck, plus de productie-uren waarin de heftruck stilstaat (gemiddeld 280 euro per dag bij DC-tarieven).
Stappenplan: alsnog compliant worden
Maak eerst een inventarisatie van alle heftrucks plus hun keurings-status. Bel vervolgens een TCVT-keurmeester voor de heftrucks zonder geldige bon. Plan de keurings-cyclus voor 12 maanden vooruit met signalering 30 dagen vooraf. Implementeer een digitale pre-shift-check met QR-stickers per heftruck. Zie de pillar Heftruckkeuring: complete gids voor het complete stappenplan.
Veelgestelde vragen
Ja. Arbobesluit artikel 7.4a verplicht een periodieke keuring van arbeidsmiddelen die aan slijtage onderhevig zijn. Voor heftrucks vertaalt zich dit naar een minimum-frequentie van eens per 12 maanden, door een aantoonbaar deskundige keurmeester. Er zijn geen wettelijke uitzonderingen.
Ja. Ook een nieuwe heftruck moet in het eerste gebruiks-jaar gekeurd worden door een TCVT-gecertificeerd keurmeester. De CE-markering bij aankoop bewijst dat de heftruck nieuw conform NEN-EN 1726 is gemaakt, maar niet dat hij in gebruik veilig blijft. Daarvoor is de jaarlijkse Arbobesluit-keuring nodig.
Ja. Alle gemotoriseerde intern transport-middelen vallen onder Arbobesluit 7.4a: vorkheftrucks, reachtrucks, orderpickers, sideloaders en stapelaars. Het type chassis maakt geen verschil voor de keurings-plicht.
Nee. Bedrijfsgrootte is irrelevant voor Arbobesluit 7.4a. Een één-mans-onderneming met één heftruck heeft dezelfde jaarlijkse keurings-plicht als een DC met 50 heftrucks.
Bestuurlijke boete van 2.500 tot 7.500 euro per heftruck volgens NLA-beleidsregels 2025. Bij meerdere heftrucks tegelijk kan dit oplopen tot 50.000 euro of meer in één audit. Bovendien geeft de NLA een hersteltermijn van 30 dagen.
Alleen als die monteur aantoonbaar deskundig is, in de praktijk via een TCVT-certificaat. Een onderhoudsmonteur zonder TCVT-certificaat mag wel onderhoud uitvoeren, maar geen wettelijke Arbobesluit-keurings-bon afgeven.
Een ongebruikte heftruck hoeft niet jaarlijks gekeurd, maar dan moet aantoonbaar zijn dat de heftruck niet in gebruik is (bijvoorbeeld sleutel verzegeld, in apart afgesloten ruimte). Op het moment dat de heftruck weer in gebruik wordt genomen, is een verse keuring verplicht.
De werkgevers-aansprakelijkheidsverzekering sluit dekking typisch uit bij niet-naleving van wettelijke verplichtingen. Plus: bestuurlijke boete via NLA, mogelijk strafrechtelijke vervolging via Wet economische delicten, plus civielrechtelijke aansprakelijkheid richting slachtoffer.
