Het meest voorkomende misverstand
Een veel-gestelde Google-vraag is ‘hoe laat ik mijn heftruck door de RDW keuren’. Het korte antwoord: dat doet u niet. Een heftruck wordt in Nederland niet door de RDW gekeurd, behalve in het uitzonderlijke geval dat de heftruck regelmatig over de openbare weg rijdt. Voor 95 procent van de magazijn-heftrucks is RDW dus niet van toepassing.
Het misverstand komt uit een logische associatie: alle gemotoriseerde voertuigen worden toch door de RDW gekeurd? Dat klopt voor voertuigen op de openbare weg. Een heftruck op intern terrein valt echter onder een ander wettelijk regime: het Arbobesluit, dat de werkgevers-zorgplicht voor arbeidsmiddelen regelt. RDW gaat over verkeer; Arbobesluit gaat over werk. Dit artikel legt het verschil uit en geeft duidelijkheid wanneer welk regime van toepassing is.
Wie keurt wat: RDW versus TCVT
De Rijksdienst voor het Wegverkeer (RDW) is verantwoordelijk voor voertuigen op de openbare weg. APK (Algemene Periodieke Keuring) controleert verkeersveiligheid: remmen, banden, verlichting, claxon, milieu-eisen. RDW certificeert ook kentekens en rijbewijzen.
Wat TCVT keurt
De Stichting TCVT is een private certificerende instelling die keurmeesters opleidt voor hijs- en hef-werktuigen. Een TCVT-keurmeester voert de wettelijk verplichte Arbobesluit-keuring uit: visuele en functionele inspectie van de heftruck volgens NEN-EN 1726-1:2024. De uitkomst is een keurings-bon plus een sticker op de heftruck.
Twee verschillende regimes
RDW-APK valt onder de Wegenverkeerswet en het Reglement Voertuigen. TCVT-keuring valt onder de Arbeidsomstandighedenwet en Arbobesluit artikel 7.4a. Twee verschillende ministeries, twee verschillende inhoudelijke checks, twee verschillende keurmeester-certificeringen. Voor de complete uitwerking zie heftruck regelgeving.
Wanneer wordt RDW wel relevant?
RDW komt in beeld op het moment dat de heftruck regelmatig over de openbare weg rijdt. Voorbeelden: een heftruck die laad-werk doet bij een logistiek-park met meerdere panden gescheiden door een straat, een heftruck die heen-en-weer rijdt tussen een loods en een buitenopslag-terrein, een heftruck die op een industrie-terrein rijdt waar de werf-paden formeel openbare weg zijn.
Definitie openbare weg
Een terrein is openbare weg als het vrij toegankelijk is voor het publiek of als het door derden wordt gebruikt voor doorgaand verkeer. Een gesloten DC-terrein achter een slagboom is geen openbare weg. Een industrie-park met meerdere bedrijven en publieke toegang is wel openbare weg. Twijfelt u? Bel uw gemeente; die heeft het kadastraal-overzicht.
Geel kenteken en APK voor heftrucks
Een heftruck die regelmatig over openbare weg rijdt, heeft een geel kenteken via RDW nodig. Dat geel kenteken markeert een ‘motorrijtuig met beperkte snelheid’ (MMBS), maximaal 25 km/u. Een geel kenteken vereist een eenmalige RDW-individuele toelating (kosten 280 tot 450 euro plus keurings-rapport).
APK-verplichting
Wanneer de heftruck een geel kenteken heeft, geldt automatisch de APK-plicht: jaarlijks voor heftrucks ouder dan 3 jaar. APK kost 50 tot 80 euro per keer, plus eventuele reparatie-kosten. De APK staat los van de TCVT-keuring; beide zijn dan zelfstandig verplicht. Een DC met één openbare-weg-heftruck heeft dus zowel een TCVT-bon als een APK-bon.
Verzekerings-eis
Naast kenteken en APK is een WA-motorrijtuigen-verzekering verplicht voor elke heftruck op openbare weg. Een gewone bedrijfs-aansprakelijkheidsverzekering is niet voldoende.
Rijbewijs B versus chauffeurs-certificaat
Voor een heftruck op intern terrein is een heftruck-chauffeurs-certificaat voldoende. Dat is een privaat certificaat, geen RDW-document. Het bewijst dat de operator een theorie- en praktijk-cursus heeft afgerond, typisch via een opleider zoals BMWT-erkende cursussen.
Op openbare weg: rijbewijs B of T
Op openbare weg geldt de Wegenverkeerswet: rijbewijs B voor heftrucks tot 3.500 kg en maximaal 25 km/u, rijbewijs T voor heftrucks zwaarder of sneller. Rijbewijs T is sinds 2015 ingevoerd voor land- en bos-bouw-trekkers en MMBS-voertuigen. Een chauffeurs-certificaat alleen is dus niet voldoende voor openbare-weg-gebruik.
Ontheffing voor incidentele ritten
Voor sporadisch openbare-weg-gebruik (bijvoorbeeld eens per kwartaal voor een laad-lossen-actie tussen twee panden) is een gemeentelijke ontheffing vaak voldoende. De gemeente verleent dan een eenmalige of jaarlijkse ontheffing van de Wegenverkeerswet, met aanvullende eisen rond begeleiding, signalering en tijdvenster.
Wat een ontheffing kost
Tarieven verschillen per gemeente: 50 tot 250 euro voor een jaarlijkse ontheffing, 25 tot 100 euro voor een eenmalige rit. Bel de wegen-afdeling van uw gemeente. De ontheffing voorkomt formele bevinding bij verkeers-controle, maar vervangt geen kenteken voor regelmatig gebruik.
Waarom het misverstand bestaat
Het misverstand ‘heftruck-APK door RDW’ komt uit drie bronnen. Eerste bron: algemene beeldvorming. Veel ondernemers associeren elk gemotoriseerd voertuig met RDW omdat dat voor auto's en vrachtwagens klopt. Tweede bron: oude regelgeving. Voor 1990 vielen sommige heftrucks wel onder een APK-achtig regime, met name de zware industrie-heftrucks.
Derde bron: marketing-taal
Sommige onderhouds-bedrijven adverteren met ‘heftruck-APK’ als marketing-term, zonder dat ze daadwerkelijk een RDW-keuring uitvoeren. Ze bedoelen dan de Arbobesluit-keuring volgens TCVT. Dit voedt het misverstand. Vraag bij elke offerte expliciet om TCVT-certificaat-nummer en welk wettelijk regime de keuring dekt.
Stappenplan: bepalen wat u nodig heeft
Stap 1: bepaal of uw heftruck op intern terrein blijft of regelmatig over openbare weg rijdt. Stap 2: in het eerste geval (intern terrein) bel een TCVT-keurmeester voor de jaarlijkse Arbobesluit-keuring. Stap 3: in het tweede geval (openbare weg) regel een geel kenteken via RDW plus APK plus chauffeurs-rijbewijs. Stap 4: bij sporadisch gebruik vraag een gemeentelijke ontheffing aan.
Voor de complete heftruck-keuring-aanpak zie de pillar Heftruckkeuring: complete gids. Voor de marktprijzen 2026 zie heftruck keuren kosten. Voor het verschil tussen TCVT en BMWT zie BMWT keuring heftruck.
Veelgestelde vragen
Nee, niet standaard. Een heftruck op intern terrein wordt gekeurd door een TCVT-gecertificeerd keurmeester volgens Arbobesluit artikel 7.4a. Alleen wanneer een heftruck regelmatig over de openbare weg rijdt, is een RDW-APK plus geel kenteken verplicht.
Op intern terrein nee. Voor regelmatig gebruik op openbare weg ja: een geel kenteken via RDW. Voor incidenteel gebruik (eens per kwartaal of minder) is vaak een ontheffing van de gemeente voldoende.
Niet zonder ontheffing. Zodra u openbare weg op gaat, geldt de Wegenverkeerswet: kenteken, APK, rijbewijs B (of T voor zwaardere heftrucks) en verzekering. Bij sporadisch gebruik (laden-lossen tussen panden) is een gemeentelijke ontheffing een praktische optie.
Nee. TCVT keurt intern transport-veiligheid (banden, hijsmast, hydrauliek, claxon, lichten); APK keurt verkeersveiligheid op openbare weg (banden, remmen, verlichting, milieu). De inhoud overlapt deels, maar het zijn twee verschillende wettelijke regimes.
Op intern terrein nee, alleen een heftruck-chauffeurs-certificaat. Op openbare weg ja: rijbewijs B voor heftrucks tot 25 km/u, rijbewijs T voor heftrucks boven 25 km/u of zwaardere modellen.
Een nieuwe heftruck heeft een CE-markering die bewijst dat hij conform NEN-EN 1726 is gemaakt. Dit is geen RDW-certificering. RDW komt pas in beeld bij gebruik op openbare weg, niet bij aankoop of intern gebruik.
Nee. Een RDW-station keurt voertuigen voor de openbare weg, niet intern transport. Voor de Arbobesluit-keuring belt u een TCVT-gecertificeerd keurmeester, die de heftruck bij u op locatie keurt.
